Super Soco: las motos eléctricas que van a invadir las ciudades

Super Soco TC Wanderer

Hoy te hablaré de una marca que está destinada a petarlo muy fuerte en el mercado, cuyos primeros productos en España (y en el resto del mundo) han resultado rompedores, y cuyos planes de futuro inmediato, que te contaré al final, vienen pisando aún más fuerte.

Verás...

Cuando uno tiene tanto interés por el mundo de las dos ruedas como yo, acaba desarrollando una tendencia compulsiva a fijarse en todas las motos que ve en por calle, ya sea en movimiento o estacionadas, una especie de radar identificador de marcas y modelos.

No lo puedo evitar.

Recuerdo que hará unos dos o tres años cuando vi aparcada por primera vez una Super Soco. Era el modelo TC 50 en color verde que puedes ver más abajo, si bien en aquel momento yo no tenía ni idea de que ese fuera el nombre de una marca de motos, lo cual me resultaba muy chocante.

Para ser una moto completamente desconocida para mí (lo cual no es sencillo que ocurra), lo cierto es que no tenía mala pinta. Lo que sí me quedó claro al primer vistazo, es que aquello era una moto eléctrica, pues en el hueco del motor… no había motor. Y por supuesto, tampoco tenía tubo de escape. Dos más dos, cuatro.

Super Soco TC 50 verde

Super Soco TC 50: reconozco que pensé que era una 125, pero en realidad equivale a un ciclomotor

Si aún hoy se habla demasiado poco en los medios sobre motos eléctricas, imagínate en 2018 o por ahí. Apenas salían en los medios especializados, y esta marca, desde luego, se me había escapado. Eso implicaba que tenía que investigar al respecto sobre ese extraño modelo que había descubierto por pura chiripa y que, obviamente, ya se estaba comercializando.

Si bien por entonces ya se había producido una primera oleada de scooters eléctricos en las calles con el BMW C Evolution y, sobre todo, con los Vectrix, esta fue la primera moto eléctrica con pinta de moto tradicional que había visto en persona. Por supuesto, había otras, como las Zero que ya llevaban años en el mercado, pero yo nunca había visto ninguna por la ciudad.

Podría decirse que aquel encuentro casual con la Super Soco pudo ser el germen que provocó que, bastante más tarde, ya en 2020, decidiera poner en marcha este blog. Aquello me hizo pensar que las motos eléctricas ya eran una realidad palpable, bastante atractiva, y que lo que habría de venir detrás sería muy interesante.

Super Soco, la marca a la que Xiaomi insufló vida

Vamos a repasar un poco la obra y milagros de esta gente de nombre tan peculiar. La verdad es que no puedo evitar que mi cerebro haga continuamente una estúpida asociación de ideas con Súper Coco, el personaje de Barrio Sésamo, pero es que lo han puesto a huevo…

Súper Coco o Super Grover de Barrio Sésamo

En España lo conocimos como Súper Coco, pero se llamaba Super Grover en realidad.
Si tienes menos de 35 años, ignora este mensaje.

En fin, la cuestión es que la trayectoria de Super Soco es realmente corta, pero no exenta de anécdotas curiosas.

Fue fundada no hace mucho, en 2015, en China. Sus motos están fabricadas por Jiangsu Super Soco Intelligent Co. Ltd. en la gran ciudad de Nankín (o Nanjing), antigua capital del país durante la dinastía Ming (papel que ostentó, salvo pequeños períodos de tiempo, hasta 1949).

Super Soco era una start-up local que pretendía construir motos eléctricas, como tantas otras marcas chinas, pero algo tendrían de especial para que el gigante asiático Xiaomi se fijara en ellos y decidiera financiarles apoyando un proceso de crowdfunding que tenían abierto.

Por todos es sabido que Xiaomi tiene un portfolio de productos con una variedad impresionante, desde bombillas a maletas, pasando por televisores y cepillos de dientes, si bien sus productos más conocidos por todo el mundo son sus smartphones. Y, por lo visto, un día les dio por apuntarse también a eso de las motos eléctricas.

Al fin y al cabo, ya tenían patinetes eléctricos también.

Patinete Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 negro

Técnicamente, Xiaomi ya tenía experiencia con las dos ruedas... aunque no sea lo mismo

El caso es que Xiaomi es propietaria hoy de alrededor del 30% de Super Soco y colabora tecnológicamente con su ‘ahijada’. Y así fue como esta gente empezó a sonar en todo el mundo. Por eso y por anunciar que iban a lanzar un scooter eléctrico con 120 km de autonomía por menos de 1.000 €.

Por supuesto, semejantes cifras parecían brujería o directamente mentiras, pero viniendo de la mano de Xiaomi, que era capaz de vender teléfonos móviles con la misma tecnología que otros por la tercera parte del precio, la verdad es que le daba más credibilidad. Como mínimo, el beneficio de la duda.

Estamos hablando del Super Soco CU.

Super Soco CU original

Así fue el primer scooter de Super Soco, el de las grandes promesas

Finalmente, tras ser lanzado, el Super Soco CU no salió de China. Para el mercado internacional se optó por una variante del mismo: el CUx, que era estéticamente idéntico.

Pero entonces, ¿se cumplieron las enormes expectativas creadas con el CU?

Pues… sí y no.

El CU fue lanzado en China en mayo de 2018 en tres versiones y todas ellas estaban por debajo de los 1.000 € al cambio. Algunas muy por debajo de esa cifra.

Lo de la autonomía de 120 km resultó ser, como era previsible, un máximo teórico un tanto optimista. Para eso tenías que comprar la versión con la batería más capaz y recorrer la distancia en las circunstancias óptimas, lo cual nunca ocurre en la vida real.

El Super Soco CUx, la evolución que sí llegó a españa (y que tuvo incluso una sorprendente edición limitada en colaboración con Ducati) llevaba otra batería más moderna y también un motor mejor, de la mano de Bosch, marca que, por cierto, propulsa a no pocos modelos de motos eléctricas del mercado.

Super Soco edición limitada Ducati

Super Soco y Ducati juntas. Personalmente, no le veo sentido a pagar 300 € de sobrecoste por unas pegatinas, pero oye, cada uno se divierte como quiere.

Desgraciadamente, con los cambios y homologaciones, el precio gancho de 1.000 € en China se acabó tornando en 2.500 € al llegar aquí (2.600 € ya en 2021, y 2.900 € para la versión Ducati), y la autonomía quedó fijada en unos 60 km, una cifra ya mucho más realista.

Al final, el Super Soco CUx quedó como un ciclomotor eléctrico bien terminado, seguía siendo bastante asequible y su autonomía era más que suficiente para lo que un usuario normal hace en un día completo en entorno urbano.

Pero el CU y el CUx fueron sólo el comienzo de un proyecto que venía a conquistarlo todo.

Motos eléctricas racionales que puedes comprar sin arruinarte

En contra de lo que muchos imaginábamos (por su práctica habitual), Xiaomi dejó evolucionar en paz a Super Soco como marca independiente en el mercado, y aunque la firma de móviles tienen un gran peso en el control de la compañía, ésta se gobierna con total autonomía y se distribuye mundialmente a través de la empresa Vmoto.

Lo siguientes modelos con los que Super Soco atacó el mercado fueron estos:

Por un lado tenemos el scooter CPX, un modelo equivalente en prestaciones a un motor de explosión de 125cc (aunque con la velocidad limitada a 90 km/h), con 4.000 W de potencia, y capaz de albergar dos baterías para una autonomía total de hasta 140 km. Ah, y el detalle curioso de que dispone de marcha atrás.

Super Soco CPX negro

Hasta la fecha, el modelo más potente y capaz de Super Soco. Aunque esto cambiará pronto.

Su precio actual de partida (en promoción) es de 4.000 € con una batería, y de 5.200 € con dos, lo cual es un precio francamente atractivo. Además, si tenemos en cuenta los 750 € de ayuda estatal que puedes obtener por el Plan Moves II, la cosa mejora notablemente (aunque te recuerdo que luego habrás de tributar por esa ayuda).

Por otro lado, Super Soco siguió atacando el segmento de los modelos homologados como ciclomotores (limitados a 45 km/h) con los TS y TC 50, con aspecto de moto de marchas, aunque no lo fueran. La TS tiene un aire ligeramente más deportivo y la TC es una especie de neo-retro muy llamativa (que ya has visto al principio).

Las características de estos dos modelos son muy similares, pues la velocidad máxima es la misma, ya que está limitada, y ambos disponen la opción de equiparse con una o dos baterías, pero el motor de la TC 50 es ligeramente superior (1.900 W contra los 1.800 de la TS), y tienen una autonomía teórica de hasta 130 km el primero y 120 km el otro, siempre que estemos usando la opción de doble batería.

Lo que sí resulta llamativo es la exagerada diferencia entre ambos, pues, en el momento de escribir estas líneas, el TS cuesta 2.650 € y el TS, 3.045 €. Y, aunque éste último resulta bastante más atractivo a la vista, esos 400 € de diferencia entre ambos, casi idénticos en todo lo demás, es una diferencia abultada en este segmento.

Super Soco TS 50 negro

Si nos abstraemos de la estética, a día de hoy este TS 50 es mejor compra que el TC 50

Por último, nombraré a la joya de la corona de la gama de Super Soco: el TC Max.

Éste lleva un motor de 3.900 W (sólo ligeramente inferior al del CPX) y viene a ser una moto equivalente a una de gasolina del octavo de litro. Su autonomía teórica está fijada en 110 km, y su aspecto, bajo mi punto de vista, resulta francamente atractivo, salvo, quizás, el guardabarros envolvente trasero, que no le hace ningún favor.

Todas la pruebas que he podido leer sobre ella, así como los vídeo que he visto, hablan muy bien en líneas generales del resultado ofrecido, y pese a que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 95 km/h (para preservar la autonomía), todos quedan muy sorprendidos por su fulgurante aceleración y sus acabados para lo que cuesta: 4.550 € (más posible ayuda de 750 € aparte).

Moto eléctrica Super Soco TC Max

Super Soco TC Max: la reina de la marca, que pronto será destronada por las últimas novedades

A finales de 2020 escribí un artículo que comparaba el gasto entre una moto eléctrica y una de gasolina equivalente, y puse a la TC max como ejemplo del lado eléctrico. Si te interesa el modelo, quizás quieras echarle un vistazo.

Los mayores puntos débiles de la TC Max, al igual que los de sus hermanas pequeñas TC y TS 50, son el tamaño no muy grande (están más adaptadas a la estatura media china que a la europea) y unas suspensiones que pueden mejorar bastante. Por lo demás, estamos sin duda ante algunas de las motos eléctricas más sensatas que se pueden comprar hoy en el mercado.

Y si los modelos actuales son interesantes, lo que asoma en el horizonte tiene pinta de serlo aún más, y nos hará pensar de nuevo que una marca de motos eléctricas que lleva poco más de 5 años de vida puede llegar a amenazar a las de toda la vida.

El futuro inmediato de Super Soco

Faro delantero de la Super Soco TC Wanderer

Se supone que en este mismo mes de febrero, sin fecha concreta, Super Soco celebrará su evento World Premiere, en el que presentará su nueva gama 2021. Y entre esos modelos nuevos, ya sabemos que habrá al menos dos muy interesantes: la TS Street Hunter y la TC Wanderer.

La Super Soco TS Street Hunter se anunció a mediados de enero a través de un breve comunicado y un teaser-video que nos deja ver muy veladamente de qué se trata.

De nuevo será un modelo naked, al parecer más potente que la TC Max, y de estética bastante más agresiva que el resto de la gama de la marca, tipo streetfighter. Te dejo el vídeo por aquí, aunque apenas se muestra.

Por las imágenes poco más se puede deducir, salvo que tiene pinta de ser la próxima moto tope de gama de Super Soco y que la limitación a 95 km/h pasará a la historia en este caso, aunque pronto saldremos de dudas.

Por otro lado, más recientemente se publicó otro teaser, en este caso el de la TC Wanderer, que parece perseguir la línea neoclásica de la gama TC y de la que, si bien tampoco se conocen datos, todo el mundo se ha fijado en el detalle de que en su cuadro de relojes (mixto analógico-digital) aparece un dato de autonomía de 198 km.

Échale un vistazo.

Tanto en un caso como en el otro, nos quedan, en teoría, dos o tres semanas para saber más sobre ellos, y quién sabe si vendrán acompañados por alguna sorpresa más. En cuanto se sepa, actualizaré esta sección con las novedades.

En definitiva, tenemos con Super Soco, esta marca china de nombre desconcertante, una de las más peligrosas rivales para su competencia, que viene empujando desde abajo, desde las gamas más económicas y el ámbito urbano, y sin duda alguna, será una de las referencias absolutas entre las motos eléctricas de aquí a pocos años. Al tiempo.

Pablo Ortiz
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